‘亚博取现’航空巨头全面解读增材制造技术

2021-08-03 13:57 亚博取现

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本文摘要:美国俄亥俄州凤凰城,霍尼韦尔总公司增材生产研究中心,《第一财经日报》新闻记者在一间干净整洁而并不算太大的生产生产车间,得到 了一包正方形低都接近十厘米的小样品,还包含一个等占比扩大后的发动机实体模型、一个网格图状的正方体、一个横剖面和一个钥匙链。 这种全是霍尼韦尔根据三维打印机出去的零部件,最近几年,如何把三维打印机关键技术于生产飞机场零部件,是DonaldGodfrey依然在主要从事的工作中。

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美国俄亥俄州凤凰城,霍尼韦尔总公司增材生产研究中心,《第一财经日报》新闻记者在一间干净整洁而并不算太大的生产生产车间,得到 了一包正方形低都接近十厘米的小样品,还包含一个等占比扩大后的发动机实体模型、一个网格图状的正方体、一个横剖面和一个钥匙链。  这种全是霍尼韦尔根据三维打印机出去的零部件,最近几年,如何把三维打印机关键技术于生产飞机场零部件,是DonaldGodfrey依然在主要从事的工作中。  DonaldGodfrey是霍尼韦尔航空航天集团公司研究员级技术工程师,就在上年,他亲眼目睹了霍尼韦尔初次用以三维打印机技术性生产出拥有HTF7000发动机的一个构件,这一发动机型号规格广泛运用于一系列中远程控制公务机,还包含在中国更加罕见的AS烈鹰、庞巴迪挑战者、湾流等型号。

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2020年,企业还方案将6~七个三维打印机构件取下TPE331发动机。  虽然技术性门坎十分低,但现如今三维打印机在航空公司加工制造业的科学研究早就刚开始由最开始的试验室环节逐渐向具体用以环节过渡。

  降低经济成本  霍尼韦尔航空航天集团公司是指二零一零年转到三维打印机行业的。二零一零年6月,霍尼韦尔初次应用718镍基合金三维打印机了一个径向流过发动机燃烧室(TOBI),并将其改装在了霍尼韦尔航行中实验台子上。


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